Вы здесь: Главная / Каталог / ИГРУШКИ ДЛЯ ДЕВОЧЕК / Коляски, кроватки для кукол

Коляски, кроватки для кукол

Подписчики первыми узнают о товарах с ограниченным количеством и спецусловиями!

 

Немного истории. ДЕТСКАЯ КОЛЯСКА.

Подвешенная к потолку люлька была известна еще в седой древности. Кроватку-качалку придумали в средние века, а вот детская коляска имеет определенную дату рождения - 1730 год. Ее создателем был ландшафтный дизайнер Уильям Кент, а заказчиком был Уильям Кавендиш, 3 герцог Девонширский, лорд - хранитель малой королевской печати. Однако это сооружение мало походило на привычную нам коляску для малышей. Это была маленькая карета, в которую впрягался шатландский пони. Таким образом, герцог хотел получить небольшое передвижное средство для прогулок со своими маленькими наследниками. Первыми пассажирами этой коляски были будущий фельдмаршал Лорд Фредерих и Лорд Джон - канцлер казначейства Великобритании, также будущий. Создание Кента вызвало интересы у других английских аристократов. На него посыпались заказы. Детские

экипажи Кента представляли собой, воистину, произведение искусства. Особое внимание Кент уделял внешнему виду своих изобретений. Он декорировал их дорогими тканями, оформлял причудливыми резными узорами или заказывал оформление основного корпуса ручной росписью у известных художников. Понятно, что все это превращало детское транспортное средство в весьма дорогую забаву. Даже родители из средних сословий не могли позволить себе такую роскошь. И еще на протяжении 100 лет коляска оставалась редкой диковиной.

Новая эпоха в истории колясок связана с английской королевой Викторией, пожелавшей самолично прогуливаться со своими детьми по королевскому парку. Любвеобильная мать девятерых детей, она относилась к своим родительским обязанностям ничуть не менее серьезно, чем к монаршим. Ребенок занимал важное место в системе викторианских ценностей. По указанию королевы Виктории в Англии была открыта первая мануфактура по производству детских повозок. Вслед за густейшей семьей, колясками стали обзаводиться

все состоятельные люди. Сначала в Англии, а потом и по всей Европе. Коляски того времени не отличались удобством. Они были чересчур высокими и неустойчивыми, в них еще не было ручек, поэтому их нужно было тянуть за собой и хотя пони вскоре сменились новой тягловой силой - нянями, однако те, в свою очередь продолжали таскать коляску сзади. Решительные перемены в судьбе детской коляски произошли в 1853 году, когда Чарльз Бертон запатентовал коляску с ручкой сзади. Это повысило маневренность, а также предоставило маленькому пассажиру возможность чувствовать себя хозяином дороги. Тем не менее, почти до конца 19 столетия такая коляска с виду больше напоминала маленький экипаж. К тому же она рассчитана исключительно на больших малышей, поскольку ребенок должен был в коляске сидеть, а что же касается совсем крошек, то случаи их выпадения из экипажа были не редкостью.

В конце 19 века в Великобритании появилась самая первая компания по производству детских колясок - Сильвер Кросс. Она была основана в 1877 году и тогда же выпустила свои

первые модели. С тех пор, она считается самой престижной английской компанией, производящей коляски. Когда коляски для детей перестали быть редкостью на улицах Лондона, то английская полиция узрела в ней аналогию с экипажем. И в 1873 году запретила возить детский транспорт по тротуарам. А 1880 году всем владельцам детских колясок было предъявлено новое требование - оборудовать данное средство передвижения красными и белыми фонарями. С распространением автомобилей, появились и автоколяски. Продвинутые родители стали требовать от нянь вместе с рекомендациями еще и водительские права. Но вскоре детские автоколяски не выдержали конкуренции со взрослыми и укатились в тихие парки и скверы - туда где прибывают и поныне. В 1889 году очередную революцию в истории детского транспорта совершил американец Уильям Ричардсон. Он изобрел первую детскую коляску с подвижной перекидной рукояткой, которая позволяла малышу сидеть как лицом к везущему, так и спиной. Помимо этого Ричардсон установил на своем экипаже оси, что добавило коляски маневренности. До того времени оси и колеса детских колясок были цельнолитые, что не позволяло им поворачиваться по отдельности, а у коляски Ричардсона колеса уже могли вращаться совершенно независимо друг от друга.

С окончанием первой мировой войны, рынок колясок для малышей значительно расширился и стал доступен практически всем, кроме самых бедных слоев населения. Многие модели претерпели ряд изменений. У Европейских колясок того времени появились подножки, да и сам корпус стал более глубоким, что обеспечивало большую безопасность для маленьких пассажиров. Стенки новых колясок были, как правило, брезентовыми, колеса полностью металлические и одетые в резиновые покрышки. Еще одна отличительная черта колясок того времени - постепенная замена деревянных и плетенных частей на резиновые и пластмассовые. В середине прошлого века заводам изготовителям детских колясок удалось существенно сократить затраты на их производство, что позволило этому виду транспорта стать доступным для семей даже с небольшим достатком. При этом изобретатели не переставали усовершенствовать коляску. Производители начали дополнять конструкцию новыми функциями. Такими как, например, тормоза, большие колеса и увеличенные корзины для младенцев.

Однако, коляска оставалась довольно громоздкой, пока в 1965 году за дело не взялся британец Оуэн Макларен. Бывший летчик-испытатель и один из разработчиков легендарного английского истребителя времен 2-ой Мирой Войны Супермарин Спитфайр Макларен напримере своей дочери и ее младенца был поражен муками родителей. Теми муками, которые они испытывают в путешествиях, пытаясь справиться с громоздкими и неповоротливыми повозками для малышей. Инженерный гений Макларен породил модель прогулочной детской коляски, основу которой составляла складная алюминиевая конструкция. Эта легкая новинка быстро завоевала симпатии родителей и сильно потеснила прежние модели. А Макларен основал собственную компанию, которая и по сей день производит прогулочные коляски на любой вкус от весьма недорогих до самых элитных.

А вот идея создания прогулочной трехколесной коляски принадлежит немцу Филу Бэхлеру. В 1980 году Бэхлер решил устроить пробежку с маленьким сыном, но из этой затеи ничего не вышло, поскольку обычные четырехколесные повозки для малышей не выдерживали скоростных передвижений. Тогда Бэхлер смастерил в собственном гараже маневренный трехколесный экипаж из двух детских велосипедов. Так и появился на свет этот детский транспорт, соответствующий духу динамичного 20 века.

Ну а в конце этого столетия появились новые типы колясок, например, трансформеры. В соответствии со своим названием они могут легко превращаться в люльку для малыша. Ребенка в них можно укладывать как угодно: походу движения или лицом к матери. Кстати, в них можно все регулировать, и геометрию спинки, и подголовники, а также устанавливать откидной столик. А дома такая коляска, при желании, легко превратится в неподвижную кроватку. Вообще же современные модели детских прогулочных экипажей снабжены многими полезными приспособлениями, например, тентом от солнца, сетка от насекомых, различными корзинами для вещей или продуктов. У некоторых есть даже электропривод.

Интересно, что будет дальше! Похоже, что на них пора устанавливать компьютер! Как же без него жить малышу в 21 веке!







Каталог